Первый этап

Первым этапом в формировании подсистемы АСУ-шумовой режим в рамках АСУ Львов-город был сбор данных о шумовом режиме автотранспортных магистралей города, железнодорожных сетей и станций, аэропорта, торговых и промышленных территорий. Замеры уровней шума проводились по существующей методике и на их основе была построена шумовая карта города Львова. Подосновой для выбора точек, в которых велись измерения, служил координатный элемент-квартал (КЭ). В пределах КЭ измерялся шум на всех автодорогах, вблизи промобъектов, внутри жилого комплекса, а также возле объектов, требующих повышенной шумозащиты - детские учреждения и больницы. Был проведен анализ шумового климата в каждом КЭ, выявлены основные факторы, определяющие его, исследована динамика шумового режима в течение суток и в течение недели. Установлены контрольные точки, шумовые характеристики которых являются наиболее существенными для данного КЭ,. что необходимо для дальнейшего оперативного контроля шумового режима при изменении градостроительной ситуации.

При совместном анализе информации о шуме, загрязненности воздуха, аэрации, инсоляции, плотности застройки стало возможным построить иерархическую систему оценки дискомфортности территорий, не только по одному шумовому критерию или с учетом других неблагоприятных факторов, а также по числу жителей, находящихся в дискомфортных условиях проживания, что важно для выбора наиболее эффективных средств благоустройства городской среды.

План КЭ, с нанесенной на него соответствующей информацией, является первичным документом, на основе которого производится кодировка информации и перенос ее на машинные носители информации (перфокарты, перфоленты). Эти данные по каждому КЭ хранятся совместно с материалами по другим подсистемам АСУ и, в случае необходимости, могут быть представлены в виде машинограмм заданной структуры. Потребителями указанной информации являются городские административные органы, службы здравоохранения, проектные и научно-исследовательские организации.