Отвесные скалы

Кроме того, результаты исследования могут быть использованы Госавтоинспекцией для решения вопросов регулирования движением транспортных средств по городу и плановыми органами Горисполкома при составлении графиков очередности ремонта дорожных покрытий в городе. 

Материалы исследования показали, что к основным особенностям в отношении распространения и борьбы с шумом в южных городах Крыма позволяет сделать следующие выводы: отвесные скалы и искривленные улицы старой планировки и застройки города собирают отраженный звук и как бы фокусируют в некоторых общественных зданиях (например, школа № 6 г. Ялта) вследствие этого уровень звука в таких помещениях при открытых окнах и при движении даже одиночного грузового транспорта в утренние часы достигает 85-90 дБА; имеет место постоянная и часто повышенная влажность атмосферы в ночное время в летний период и круглосуточно в осенний и зимний период, которая способствует хорошему распространению звука; наличие постоянно действующих ветровых потоков способствует затуханию звука на некоторых квартирах и усилению в других; наличие вечнозеленых туевых насаждений в узких улицах города способствует уменьшению звука в нижних этажах городских зданий на 5-7 дБА и усилению его в верхних этажах; значительная часть транспортных средств вследствие наличия большого количества крутых подъемов работает с перегрузкой двигателя, что влечет за собой резкое увеличение уровня городского шума; в большей части городов горного Крыма создаются благоприятные условия для распространения структурного шума (вызывающего вибрацию оконных рам и дверей) из-за того, что значительная часть зданий построена на одной скале-плите с дорожным покрытием; практически для всех исследованных условий, в городах имеет место постоянно растущая интенсивность движения транспорта на основных магистралях, так, если в 1974 г. средняя интенсивность в часы пик составляла 300-500 экипажей в час, то в 1981 г. она увеличилась в 2 раза и превышает 500-1000 единиц. При этом процент легкового транспорта возрос с 50% до 80% от общего количества транспортных единиц.