Рост городов

Вопросы учета и регулирования шумового режима необходимы при решении градостроительных задач на стадии районной планировки, генпланов городов, населенных мест. Особое значение имеет решение данного вопроса для территорий, где сосредоточены весьма ценные курортно-рекреационные ресурсы, к которым можно отнести Дагестан.

Исследования показывают, что градостроительные мероприятия по борьбе с шумом должны осуществляться не только для отдельных городов, но и для обширных территорий, населенных мест. Это свидетельствует о необходимости решения проблемы в макроплане (на территории республики в целом) на стадии районной планировки и генпланов населенных мест.

Рост городов и населенных мест, развитие промышленного, сельскохозяйственного производства, туризма, курортно-рекреационное развитие, которые занимают определяющую роль в современных условиях Дагестана, вызвали увеличение интенсивности транспортного движения, шумовое загрязнение.

Комплексные исследования по прогнозированию шумового режима почти всей территории республики, с учетом местных условий и специфики развития отдельных районов, показывают, что основными источниками шума являются транспортные потоки на автомагистралях, железная дорога, воздушный транспорт, промышленные предприятия, объекты коммунального, торгового и другого назначения. Приведенные результаты показывают, что эквивалентные уровня звука на основных транспортных артериях превышают для существующего режима на 24-29 дБА, на перспективный срок 27- 30 дБА. Неблагополучный шумовой режим создается в низменной приморской зоне Каспийского моря, предгорной, горной частях республики, где предусматривается развитие горно-приморских курортных районов, рекреационных зон.

Значительная зона акустического дискомфорта образуется в прибрежной зоне, где параллельно государственной автомагистрали Ростов-на-Дону-Баку проходит от г. Махачкалы до северных границ Азербайджана главная железнодорожная магистраль Северный Кавкая-Ростов-Баку. Эквивалентный уровень шума железной дороги составляет 86 дБА.